Os muscle cars Buick conhecidos como GS 400 e o poderoso GSX eram conhecidos como “Carros de cavalheiros”. Buicks provou alto desempenho nos anos sessenta e início dos anos setenta. Qualquer fã clássico do Buick lhe dirá que a estratégia de marketing do Buick estava abaixo do Cadillac. Buicks eram uma raça nobre, e muitas vezes referidos como carros que um médico estaria dirigindo. O nascimento de Buicks na indústria de muscle cars aconteceu em 1965.
A Buick ofereceu opções Gran Sport para o Wildcat e o Riviera. Esses veículos eram esplêndidos carros do tipo viril, mas não sua máquina clássica. Esta versão mudou drasticamente com o nascimento do Buick Skylark que compartilhou seu design com o Tempest que Pontiac usou para a fundação do popular GTO. A empresa lançou um sedã de tamanho médio com desempenho de médio porte em meados dos anos oitenta com o GNX e o Grand National que continha motores V-6.
Antes do Electra 225, o Limited e o Roadmaster eram os “Big Boys” da lendária formação da Buick. Em 1959, esses carros foram renomeados para Electra. O carro ganhou o nome “deuce and a quarter” devido ao comprimento total da placa de identificação, que tinha 225 polegadas. Esses modelos compartilhavam seis capotas rígidas de janela com o Cadillac Fleetwood.
Um conversível padrão de duas portas e um hardtop padrão de quatro portas compartilhavam um chassi despojado. 144 desses carros foram produzidos entre os anos de 1959 e 1960. Em 1962, o Wildcat evoluiu depois de acasalar a carroceria longa de duas portas de tamanho normal da Invicta com a versão de alto desempenho de 435 cv do 401 cu em Nailhead V-8, que era conhecido como o Wildcat 445 por produzir 445 pés * 1bf de torque. Ele continha a transmissão Dynaflow e acabamento lateral distinto, emblemas distintos e um teto de vinil.
Buick usou o nome “Wildcat” para cinco veículos que derivam dos anos cinquenta, oitenta e noventa. As versões de 1953-54-55 foram projetadas sob o olhar atento de Harley Earl. A versão de 1985 contém um motor de tamanho médio e é um carro esportivo com tração nas quatro rodas com motor V-6. A versão de 1997 contém fibra de carbono em vez da guarnição de grão de madeira viscosa, e o motor foi modificado.
Em 1982, o Regal Grand National foi introduzido no mercado. O nome derivado da série de corridas NASCAR Grand National. A Buick ganhou a Manufacturers Cup em 1981-82 e eles queriam exibir seu sucesso. A empresa pretendia produzir apenas cem desses carros, mas eles correram com o plano de adaptar 215 Regals com o pacote GN e GNX.
O Reatta foi o primeiro anúncio de dois lugares da Buick. Foi considerado um cupê esportivo de luxo que foi fabricado em Lansing Michigan e vendido pela GM de 1988 a 1991. O design foi baseado em uma versão mais curta da plataforma GM E usada no Cadillac Eldorado e no Oldsmobile Toronado. Era um carro esportivo compacto, mas infelizmente só foi oferecido com transmissão automática.
A Divisão Buick da GM construiu o Roadmaster e foi produzido entre os anos de 1936 e 1958. Esses modelos compartilhavam sua estrutura de design com a do Oldsmobile. Entre os anos de 1946 e 1957, este carro foi considerado um modelo top de linha. A Buick decidiu colocar o nome Roadmaster em um novo modelo de tração integral entre 1991 e 1996. Aqui está um fato divertido sobre este carro; o honorável Jean Chretien, primeiro-ministro do Canadá, foi conduzido em Roadmasters blindados durante todo o seu mandato (1993 – 2003).
Os fãs clássicos do Buick existem porque não buscam apenas alto desempenho, mas luxo. Esta empresa é conhecida pelos seus carros de luxo e o facto de terem conseguido construir muscle cars em cima de carros de luxo, reforça o facto de os produtos desta empresa automóvel estarem mais colecionáveis do que nunca.
Postado : por Nona Nixon
